{"id":97451,"date":"2025-06-06T09:44:24","date_gmt":"2025-06-06T15:44:24","guid":{"rendered":"https:\/\/reportealtiempo.com\/?p=97451"},"modified":"2025-06-06T09:44:25","modified_gmt":"2025-06-06T15:44:25","slug":"reconoce-sict-que-30-de-la-red-carretera-ha-tenido-abandono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radardehoy.org\/?p=97451","title":{"rendered":"Reconoce SICT que 30% de la red carretera ha tenido abandono"},"content":{"rendered":"\n

Cd. de M\u00e9xico.- <\/em><\/strong>Alrededor del 30 por ciento de la red carretera del Pa\u00eds no ha tenido ninguna intervenci\u00f3n en mantenimiento y conservaci\u00f3n en los \u00faltimos 30 a\u00f1os, reconoci\u00f3 la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).<\/p>\n\n\n\n

“El 30 por ciento aproximadamente de nuestra red no ha tenido ninguna intervenci\u00f3n en los \u00faltimos 30 a\u00f1os, por ello estamos buscando hacer reconstrucci\u00f3n de pavimentos”, sostuvo David Omar Calder\u00f3n, director general de Conservaci\u00f3n de Carreteras de la SICT.Agreg\u00f3 que se est\u00e1 adquiriendo maquinaria propia como son 30 trenes de pavimentaci\u00f3n, de los cuales 20 van a la red carretera federal y 10 a distintos municipios del Estado de M\u00e9xico.”Pretendemos con dichos trenes de pavimentaci\u00f3n intervenir, en esta Administraci\u00f3n, en poco m\u00e1s de 15 mil kil\u00f3metros de lo que es la red troncal y red b\u00e1sica”, detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Coment\u00f3 que los beneficios que se obtienen al contar con maquinaria propia son que se puede disponer de manera oportuna e inmediata cuando hay tramos afectados por fen\u00f3menos hidrometeorol\u00f3gicos y no depender de un proceso de licitaci\u00f3n.”El d\u00eda de hoy se da el fallo de los primeros 10 trenes (de pavimentaci\u00f3n). Estamos tambi\u00e9n en un proceso de licitaci\u00f3n del suministro de mezcla asf\u00e1ltica, procedimiento de maquila, colocaci\u00f3n y compactado de la carpeta asf\u00e1ltica”, destac\u00f3.En el marco de su participaci\u00f3n en el IV Foro de Infraestructura del Transporte 2025 que organiza el Colegio de Ingenieros Civiles de M\u00e9xico (CICM), record\u00f3 que a partir del 2002 hasta el 2006 se observ\u00f3 que las inversiones que se otorgaron para la conservaci\u00f3n carretera no impactaron en la evoluci\u00f3n del estado f\u00edsico de los caminos del Pa\u00eds.Agreg\u00f3 que actualmente la revisi\u00f3n del estado f\u00edsico de las carreteras se realiza con equipos automatizados y con apoyo del sistema de gesti\u00f3n de conservaci\u00f3n de carreteras se prioriza y jerarquiza, de acuerdo al tr\u00e1nsito diario, cu\u00e1les son m\u00e1s urgentes de atender.En una breve entrevista con medios luego de su participaci\u00f3n en dicho foro, coment\u00f3 que los tramos que no se han atendido en las \u00faltimas tres d\u00e9cadas est\u00e1n identificados b\u00e1sicamente en la red secundaria.”Son aproximadamente 17 mil kil\u00f3metros de la red carretera de los 41 mil que tenemos y en los cuales vamos a tener intervenciones a nivel de estructura y pavimento. Son b\u00e1sicamente carreteras que van de una red troncal hacia las ciudades medias”, mencion\u00f3.Por otra parte coment\u00f3 que la inversi\u00f3n que se realizar\u00e1 para los trenes de pavimentaci\u00f3n es de aproximadamente mil 400 millones de pesos.Y dijo que se espera que los primeros 10 trenes se puedan tener para la primera semana de julio pr\u00f3ximo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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