Madrid, Espa\u00f1a.- El choque de Max Verstappen contra George Russell en el GP de Espa\u00f1a que le cost\u00f3 penalizaciones en tiempo y la superlicencia del neerland\u00e9s no se ha superado por completo en Red Bull.<\/p>\n\n\n\n
Christian Horner, director de la escuder\u00eda de las bebidas energizantes, sigue con dudas sobre el trabajo de los controladores de pista a quienes, dice, se les consult\u00f3 el proceder del equipo tras la colisi\u00f3n y no obtuvo respuesta.Tras el incidente, el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n inform\u00f3 entonces que Verstappen estaba bajo investigaci\u00f3n y su equipo le orden\u00f3 volver a posici\u00f3n determinaci\u00f3n que “aliment\u00f3” la frustraci\u00f3n del tetracampe\u00f3n de la F1.”Pidieron orientaci\u00f3n a la FIA, al \u00e1rbitro, y esencialmente no se obtuvo respuesta alguna. Se vio que hab\u00eda sido reportado. A toda vista vendr\u00eda una penalizaci\u00f3n as\u00ed que se le dio la instrucci\u00f3n (a Max) de volver”, dijo Horner, seg\u00fan el portal lat.motorsport.com.<\/p>\n\n\n\n
“Creo que lo que ser\u00eda genial es que si el director de carrera en esa situaci\u00f3n asume la responsabilidad y dice ‘sigue compitiendo’ o tambi\u00e9n ‘tomaste ventaja y tienes que renunciar a ella’ pues eso da la posibilidad al equipo de elegir. Pero, tratar de adivinar lo que los comisarios pueden o no pensar es muy dif\u00edcil”.En contraste, Jonathan Wheatley, ex director deportivo de Red Bull y actualmente en Sauber con ese cargo, justific\u00f3 de alguna manera el trabajo de los comisarios y en general el personal de los Grandes Premios encargados de la supervisi\u00f3n de la carrera y la comunicaci\u00f3n con los pilotos.”Los equipos tienen la opci\u00f3n de leer las situaciones y hacerlo ellos mismos (decidir)”, sentenci\u00f3 Wheatley.”Me he puesto en su papel y no es siempre el \u00fanico incidente en el que tienen que estar atentos, a veces hay muchos, sobre todo despu\u00e9s de una primera vuelta. Desconozco los detalles de los que Christian habla. Pero he pasado mucho tiempo tratando de entender las presiones en el control de carrera y si voy a obtener una respuesta o no”, apunt\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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