{"id":96436,"date":"2024-05-31T19:54:48","date_gmt":"2024-05-31T17:54:48","guid":{"rendered":"https:\/\/reportealtiempo.com\/?p=96436"},"modified":"2024-05-31T19:54:50","modified_gmt":"2024-05-31T17:54:50","slug":"el-mundo-subterraneo-amenazado-por-el-tren-maya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radardehoy.org\/?p=96436","title":{"rendered":"El mundo subterr\u00e1neo amenazado por el Tren Maya"},"content":{"rendered":"\n

Mientras los reflectores se posan sobre este fr\u00e1gil sistema de cavernas ante las elecciones presidenciales del domingo, cient\u00edficos y ambientalistas advierten que el proyecto insignia de AMLO representar\u00e1 un desastre ambiental en el largo plazo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SISTEMA DE CUEVAS AKT\u00daN TUYUL, M\u00e9xico (AP) \u2014 Los rayos del sol atraviesan como cuchillos el agua cristalina mientras decenas de peces proyectan su sombra sobre el suelo de piedra caliza. Encima de la laguna, una b\u00f3veda repleta de estalactitas gotea en el techo semiabierto de la caverna, que se abre hacia una tupida selva.<\/p>\n\n\n\n

Estos ojos de agua turquesa conocidos como cenotes son parte de una de las maravillas naturales de M\u00e9xico: un sistema de aproximadamente 10 mil\u00a0cavernas, r\u00edos y lagos subterr\u00e1neos que serpentean bajo la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, en el sureste del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, la construcci\u00f3n del Tren Maya \u2014el proyecto insignia del presidente mexicano Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador\u2014 est\u00e1 destruyendo buena parte de ese mundo subterr\u00e1neo oculto, ya amenazado desde hace d\u00e9cadas por el desarrollo urbano y el turismo masivo.<\/p>\n\n\n\n

Mientras los reflectores se posan sobre este fr\u00e1gil sistema de cavernas ante las elecciones presidenciales del domingo, cient\u00edficos y ambientalistas advierten que el tren representar\u00e1 un desastre ambiental en el largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

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En las profundidades de la selva, el rugido de la maquinaria pesada interrumpe el suave goteo que se escucha dentro de la cueva. Unos metros m\u00e1s arriba, la construcci\u00f3n de la l\u00ednea elevada del tren avanza a marchas forzadas.<\/p>\n\n\n\n

Las cavernas retumban cuando los trabajadores ponen en marcha las perforadoras para atravesar la piedra caliza e incrustar los cerca de 15 mil pilares de acero de un metro de ancho (tres pies) que sostendr\u00e1n el tren en este tramo.<\/p>\n\n\n\n

Al contemplar una cueva antes inmaculada y ahora repleta de hormig\u00f3n y estalactitas rotas, una mezcla de dolor e ira se dibuja en la cara del ingeniero y experto en agua Guillermo D. Christy, quien lleva m\u00e1s de dos d\u00e9cadas estudiando la calidad del agua que corre bajo la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

“Vertir concreto en una caverna, directamente en el acu\u00edfero, sin ning\u00fan miramiento y sin ning\u00fan cuidado”, lamenta D. Christy. “Eso es totalmente un ecocidio”.<\/p>\n\n\n\n

M\u00c1S TURISMO, PERO, \u00bfA QU\u00c9 PRECIO?<\/h2>\n\n\n\n

A lo largo de casi mil 600 kil\u00f3metros (mil millas), el Tren Maya recorrer\u00e1 la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n para conectar ciudades tur\u00edsticas como Canc\u00fan y Playa del Carmen con comunidades remotas y sitios arqueol\u00f3gicos enclavados en la selva a los que promete llevar desarrollo econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

Con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 30 mil millones de d\u00f3lares, el tren de alta velocidad es uno de los proyectos clave del presidente saliente de M\u00e9xico, quien se ha presentado como el defensor de los pobres durante los seis a\u00f1os que ha estado en el cargo.<\/p>\n\n\n\n

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“El Tren Maya ser\u00e1 nuestro legado de desarrollo para el sureste de M\u00e9xico”, escribi\u00f3 el presidente en una publicaci\u00f3n en X, antes Twitter, el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Tras las elecciones del 2 de junio, el futuro del tren y el legado de L\u00f3pez Obrador son inciertos. Las dos principales candidatas para reemplazarlo han dicho que promover\u00e1n una agenda verde, pero tambi\u00e9n han apoyado las promesas de desarrollo que trae consigo el proyecto.<\/p>\n\n\n\n

El problema es la propia ruta del tren. Originalmente se plante\u00f3 que circulase a lo largo de la autopista que conecta las principales ciudades de la regi\u00f3n pero, tras una avalancha de quejas por parte de los propietarios de los grandes hoteles de la Riviera Maya, el gobierno cambi\u00f3 el tramo que va de Canc\u00fan a Tul\u00fam varios kil\u00f3metros hacia el interior de la selva, encima del sistema de cavernas m\u00e1s importante del pa\u00eds. Para ello, las obras derribaron millones de \u00e1rboles que forman parte del bosque tropical m\u00e1s grande de Am\u00e9rica despu\u00e9s de la Amazon\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Las cuevas contienen uno de los mayores acu\u00edferos de M\u00e9xico y son la principal fuente de agua de la regi\u00f3n, crucial en un momento en que el pa\u00eds enfrenta una crisis h\u00eddrica cada vez m\u00e1s profunda. Adem\u00e1s, en las cavernas se han encontrado algunos de los restos humanos m\u00e1s antiguos de Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n\n\n\n

El \u00e1rea fue alguna vez un arrecife ubicado debajo del Caribe, pero los cambios en el nivel del mar empujaron a la pen\u00ednsula hasta la superficie y la convirtieron en una gran masa de roca caliza. El agua de lluvia ha ido esculpiendo la porosa piedra hasta convertirla en cuevas a lo largo de millones de a\u00f1os. El proceso cre\u00f3 las cavernas con agua dulce conocidas como cenotes y r\u00edos subterr\u00e1neos que son tan delicados como asombrosos, dice Emiliano Monroy-R\u00edos, ge\u00f3logo de la Universidad Northwestern, quien estudia la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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“Estos ecosistemas son muy, muy fr\u00e1giles”, explica Monroy-R\u00edos. “Es como pasar por encima de un lugar que es como un queso gruyere, lleno de cuevas y cavidades, de diferentes tama\u00f1os y a diferentes profundidades”.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

L\u00f3pez Obrador prometi\u00f3 que su gobierno evitar\u00eda da\u00f1os al Gran Acu\u00edfero Maya al elevar las v\u00edas del tren sobre miles de pilares de acero enterrados en el suelo.<\/p>\n\n\n\n

Pero el pol\u00edtico se encontr\u00f3 con una ola de indignaci\u00f3n a finales de enero cuando ambientalistas y cient\u00edficos publicaron en redes sociales videos que mostraban gigantescas taladradoras horadando el techo de cavernas milenarias para insertar los pilares.<\/p>\n\n\n\n

L\u00f3pez Obrador respondi\u00f3 con furia a los videos y los calific\u00f3 de “montajes” realizados por sus enemigos pol\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n

“Son muy falsarios estos pseudoambientalistas”, dijo L\u00f3pez Obrador en una de sus conferencias de prensa matutinas. “No vea usted los videos porque son especialistas en montaje”.<\/p>\n\n\n\n

Un equipo de periodistas de The Associated Press viajaron a varios puntos de la ruta en la que se construye el Tren Maya donde L\u00f3pez Obrador neg\u00f3 haber causado alg\u00fan da\u00f1o ambiental. Lo que vieron contradice directamente las afirmaciones del presidente.<\/p>\n\n\n\n

DOCUMENTAR LA DESTRUCCI\u00d3N<\/h2>\n\n\n\n

Guillermo D. Christy camina por una densa selva tropical y enciende la peque\u00f1a linterna que lleva en la cabeza para adentrarse en una grieta de varios metros de altura (unos 8 pies) en la roca.<\/p>\n\n\n\n

Este ingeniero y experto en agua mexicano ha recorrido el intrincado sistema de cavernas de la regi\u00f3n y ha analizado la calidad de sus aguas durante m\u00e1s de 25 a\u00f1os. Como muchas de las personas que estudian los misterios de esta milenaria red subterr\u00e1nea, su trabajo pas\u00f3 repentinamente de ser apacible a turbulento con la llegada del tren.<\/p>\n\n\n\n

Hoy se adentra en una peque\u00f1a secci\u00f3n de las cavernas conocida como Akt\u00fan Tuyul, ubicada a menos de una hora de la tur\u00edstica ciudad de Playa del Carmen, y camina entre columnas de piedra caliza y pilares de acero excavados en las formaciones rocosas.<\/p>\n\n\n\n

La profunda oscuridad de la cueva se rompe con los enormes agujeros de un metro de ancho perforados en el techo de la caverna, donde se instalar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s pilares.<\/p>\n\n\n\n

A sus 58 a\u00f1os, D. Christy se mete sin pens\u00e1rselo dos veces en el r\u00edo subterr\u00e1neo hasta que el agua le llega a la cintura \u2014un agua de un color turbio por el metal corro\u00eddo de los pilares\u2014 y se arrastra por un estrecho pasaje en la roca.<\/p>\n\n\n\n

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Sentado junto a uno de los m\u00e1s de diez pilares que ya se han instalado en la caverna, saca una serie de jeringas y botellas de una caja de pl\u00e1stico y toma una muestra del agua que rodea la columna.<\/p>\n\n\n\n

“Claramente se ve all\u00ed un color caracter\u00edstico de la corrosi\u00f3n de hierro”, dice sosteniendo una jeringa llena de un agua amarillenta y turbia. “Vamos a tomar una muestra”. D. Christy vierte el agua en un frasco de vidrio y la mezcla con una sustancia qu\u00edmica que la vuelve de un color azul intenso, lo que indica que contiene rastros de hierro.<\/p>\n\n\n\n

Junto a otros pilares, el activista pone la oreja sobre el metal para escuchar el concreto que est\u00e1 siendo vertido desde arriba adentro de la columna de acero.<\/p>\n\n\n\n

En otra zona de la cueva, decenas de estalactitas rotas por las vibraciones de la construcci\u00f3n del tren se apilan en el suelo como escombros despu\u00e9s de un terremoto. En otras cavernas, el hormig\u00f3n que rellena los pilares se ha derramado sobre la tierra caliza.<\/p>\n\n\n\n

Si bien las consecuencias ambientales a largo plazo del proyecto no est\u00e1n claras, lo cierto es que ya se est\u00e1 transformando todo el ecosistema, afirma el ge\u00f3logo Monroy-R\u00edos.<\/p>\n\n\n\n

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“Antes de meter las columnas, ya est\u00e1s matando todo el ecosistema que hab\u00eda en cada una de esas cuevas”, explica. “\u00bfPor qu\u00e9? Porque ahora ya entra luz, entra materia org\u00e1nica de la selva. Se cambian los gases. Y las especies muy sensibles que habitan ah\u00ed adentro en total oscuridad. Pues ya mataron cientos de millones, simplemente con perforarla”.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Pero la mayor preocupaci\u00f3n del ge\u00f3logo es que la porosa piedra caliza sobre la que est\u00e1 construido el tren y las cavernas que se encuentran bajo los pilares puedan causar un colapso del viaducto elevado. Los cient\u00edficos han advertido desde hace mucho tiempo sobre los peligros de construir sobre rocas solubles como la piedra caliza.<\/p>\n\n\n\n

Ya hay tramos de carreteras en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n que se han deformado o hundido, y el Tren Maya se ha visto afectado por una serie de accidentes, incluido el descarrilamiento de un tren en marzo, que el gobierno atribuy\u00f3 a una abrazadera floja colocada por contratistas.<\/p>\n\n\n\n

Un da\u00f1o mayor en la piedra caliza podr\u00eda provocar otro accidente que podr\u00eda ser mortal. Y, si un tren de carga descarrilase, podr\u00eda causar un derrame de petr\u00f3leo que devastar\u00eda el acu\u00edfero de forma permanente, alerta Monroy-R\u00edos.<\/p>\n\n\n\n

“NOS BENEFICIAR\u00c1 A TODOS”<\/h2>\n\n\n\n

No todo el mundo se opone a que el tren atraviese esta zona de la regi\u00f3n. Algunos ven una oportunidad econ\u00f3mica sin precedentes, una posibilidad de ayudar a las familias pobres a ganar dinero.<\/p>\n\n\n\n

Mar\u00eda Norma de los \u00c1ngeles y su familia han vivido durante a\u00f1os de un modesto flujo de turistas en su comunidad de Jacinto Pat, enclavada en la selva en el estado de Quintana Roo.<\/p>\n\n\n\n

All\u00ed ofrecen ba\u00f1os de temazcal \u2014ba\u00f1os de vapor tradicionales mayas destinados a purificar y relajar el cuerpo\u2014 y cobran a los visitantes por visitar un cenote cercano.<\/p>\n\n\n\n

La familia, como muchos a lo largo del recorrido del tren, se opuso originalmente al proyecto porque les preocupaba que destruyera los cenotes que atraen a los turistas.<\/p>\n\n\n\n

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Pero su opini\u00f3n sobre el tren empez\u00f3 a cambiar cuando el gobierno contrat\u00f3 a gente local para construir las v\u00edas, dice De los \u00c1ngeles. Funcionarios del gobierno tambi\u00e9n les prometieron llevar a su comunidad electricidad, un sistema de drenaje y agua corriente, y acordaron pagar m\u00e1s por los terrenos por los que pasar\u00eda el tren.<\/p>\n\n\n\n

“Tiene sus ventajas y tiene tambi\u00e9n sus desventajas”, dice De los \u00c1ngeles mientras su familia se re\u00fane para matar un cerdo y cocinarlo para celebrar el cumplea\u00f1os de su padre. “Pero yo s\u00e9 que s\u00ed. A todos nos va a beneficiar\u2026 en su momento habr\u00e1 esa derrama econ\u00f3mica”.<\/p>\n\n\n\n

Esa es la mentalidad de muchos mexicanos, tanto hacia el tren como hacia L\u00f3pez Obrador. Muchos est\u00e1n dispuestos a pasar por alto las pol\u00e9micas del presidente y su tren, y ponen m\u00e1s atenci\u00f3n en el carisma del pol\u00edtico y la econom\u00eda relativamente estable de su presidencia.<\/p>\n\n\n\n

El l\u00edder de 70 a\u00f1os ha logrado conectar con la clase trabajadora mexicana, invisible durante mucho tiempo, de una manera en la que pocos han podido hacerlo en la historia reciente del pa\u00eds. El gobierno de L\u00f3pez Obrador ha aumentado el salario m\u00ednimo y proporcionado ayudas en efectivo a mexicanos de la tercera edad y estudiantes. El gobierno dice que m\u00e1s de 5 millones de personas han salido de la pobreza desde que L\u00f3pez Obrador es presidente.<\/p>\n\n\n\n

A bordo del tren en uno de los tramos que ya est\u00e1 funcionando entre Canc\u00fan y Valladolid, el ambiente es festivo.<\/p>\n\n\n\n

Luruama de la Cruz, una mexicana que reside en California cuya familia vive en la comunidad de Leona Vicario, dice que le regal\u00f3 a su padre los boletos para el tren porque era un sue\u00f1o para \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n

“Un sue\u00f1o hecho realidad”, dice De la Cruz mientras graba un video con su tel\u00e9fono. La mujer se pasea por los vagones entre pasajeros que visten camisetas con el logo del “Tren Maya” y miran la entrevista que el presidente concedi\u00f3 recientemente a un medio ruso.<\/p>\n\n\n\n

“Pues la verdad es que la opini\u00f3n m\u00eda y de muchos que conozco es que siempre que vas a construir algo, algo se cae”, dice, explicando que varios miembros de su familia trabajaron en la construcci\u00f3n del tren. “Pero es para el bien de la comunidad. Sobre todo en lo econ\u00f3mico”.<\/p>\n\n\n\n

LAS PRISAS POR CONSTRUIR EL TREN<\/h2>\n\n\n\n

L\u00f3pez Obrador ha acelerado la construcci\u00f3n del tren para tratar de cumplir su promesa de completarlo antes de las elecciones de junio, algo que parece casi imposible. Las medidas que ha tomado no han hecho m\u00e1s que profundizar sus actuales enfrentamientos con el poder judicial del pa\u00eds, y han alimentado a\u00fan m\u00e1s los se\u00f1alamientos de que su gobierno socava las instituciones democr\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

En violaci\u00f3n a la ley mexicana, el gobierno no llev\u00f3 a cabo un estudio exhaustivo para evaluar los posibles impactos ambientales del Tren Maya antes de iniciar la construcci\u00f3n. Eso ha llevado a perforar cavernas a ciegas sin tener idea de qu\u00e9 da\u00f1an, dicen cient\u00edficos y abogados independientes.<\/p>\n\n\n\n

“Nuestro presidente tiene poco respeto por la ley… est\u00e1 en una especie de ‘mido fuerzas, \u00bfno? Y se hace lo que sea mi voluntad”, dice Claudia Aguilar, abogada de la Escuela Libre de Derecho, en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

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Cuando un juez orden\u00f3 suspender la construcci\u00f3n de un tramo del tren hasta que se realizara un informe adecuado de c\u00f3mo afectar\u00eda al sistema de cavernas, L\u00f3pez Obrador ignor\u00f3 el fallo y los trabajos continuaron.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, gran parte del proyecto se ha mantenido en secreto, ya que el mandatario ha encargado la construcci\u00f3n al Ej\u00e9rcito mexicano y ha bloqueado la divulgaci\u00f3n de informaci\u00f3n alegando que el proyecto es de “seguridad nacional”.<\/p>\n\n\n\n

Si bien la Suprema Corte de M\u00e9xico determin\u00f3 que eso era inconstitucional, L\u00f3pez Obrador tambi\u00e9n hizo caso omiso de esa sentencia para “proteger” el proyecto de cr\u00edticos “corruptos”.<\/p>\n\n\n\n

Cuando la AP solicit\u00f3 una entrevista con el general del Ej\u00e9rcito encargado del Tren Maya, la portavoz Mariana Galicia respondi\u00f3 que les “ordenaron” no “dar entrevistas”, pero que pod\u00edan responder a preguntas por correo electr\u00f3nico para “controlar” la informaci\u00f3n que se comparte. Pero tampoco respondieron a las preguntas enviadas por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

“SE EST\u00c1N BA\u00d1ANDO EN CACA”<\/h2>\n\n\n\n

Mientras tanto, miles de pasajeros ya viajan por los tramos del tren ya construidos. La atm\u00f3sfera en la superficie est\u00e1 muy alejada de los conflictos que se multiplican en las cavernas.<\/p>\n\n\n\n

Hoteles y clubes nocturnos organizan fiestas y festivales de m\u00fasica en cenotes, y uno de ellos se jacta de llevar “la experiencia de relajaci\u00f3n y bienestar a otro nivel. D\u00e9jate envolver por este lugar sagrado y atemporal”.<\/p>\n\n\n\n

Lujosos hoteles de playa y clubes de moda llenos de turistas borrachos se multiplican por la tur\u00edstica Playa del Carmen. La ciudad, que alguna vez fue un asentamiento maya, es una de las muchas de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n que en las \u00faltimas d\u00e9cadas se ha convertido en un destino internacional para la fiesta.<\/p>\n\n\n\n

Justo debajo, el bi\u00f3logo Roberto Rojo rema entre un mar de basura.<\/p>\n\n\n\n

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Bajo el techo semiabierto de un cenote, \u00e9l y un grupo de voluntarios empujan un kayak verde sobre el agua y llenan pesadas bolsas con botellas de cerveza, tubos de pl\u00e1stico, rejillas met\u00e1licas, botellas de PET de Coca-Cola, tablas de madera podrida e incluso una impresora.<\/p>\n\n\n\n

“Hay bolsas con cosas que no quisiera saber qu\u00e9 es”, dice Rojo desde el kayak.<\/p>\n\n\n\n

A \u00e9l y a muchos otros les preocupa que ese sea el destino que aguarda a cientos de cenotes, cavernas, lagos y r\u00edos subterr\u00e1neos a lo largo de las v\u00edas del Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n

“No es el tren, sino todo lo que est\u00e1 jalando el tren, porque el tren est\u00e1 lleno de desarrollos urbanos, de desarrollos hoteleros”, explica por su parte D. Christy. “Entonces, m\u00e1s que venir a resolver un problema, vienen a incrementar un gran problema”.<\/p>\n\n\n\n

Millones de turistas llegan cada a\u00f1o a la regi\u00f3n y eso afecta a todo el sistema h\u00eddrico, ya que la industria extrae grandes cantidades de agua. Adem\u00e1s, la falta de un sistema de drenaje adecuado provoca que parte de las aguas negras terminen en el acu\u00edfero, lo que mata peces y otros animales end\u00e9micos. En 2022, las autoridades descubrieron que el agua de m\u00e1s de una decena de cenotes cercanos a la tur\u00edstica ciudad de Tulum estaba contaminados con la bacteria E. Coli.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado, la organizaci\u00f3n ambientalista Va por La Tierra estim\u00f3 que aproximadamente el 95% de los cenotes en el estado de Yucat\u00e1n ya estaban contaminados por la falta de un sistema de drenaje adecuado. Bernardette Carri\u00f3n, instructora de buceo, incluso dice que los turistas que admiran el esplendor de las cuevas “se est\u00e1n ba\u00f1ando en caca”.<\/p>\n\n\n\n

El sistema subterr\u00e1neo est\u00e1 conectado con el mar, por lo que los desechos se filtran al oc\u00e9ano, donde los cient\u00edficos dicen que alimentan a las algas marinas que se acumulan en las costas del Caribe, lo que ocasiona otros peligros ambientales y para la salud.<\/p>\n\n\n\n

Rojo y un grupo de voluntarios crearon la organizaci\u00f3n “Cenotes Urbanos” en Playa del Carmen para limpiar el acu\u00edfero, cueva por cueva.<\/p>\n\n\n\n

“Se trata de devolver la dignidad a estos espacios que tuvieron los \u00faltimos miles de a\u00f1os y que de pronto los estamos convirtiendo en basureros, en cloacas, en drenajes”, dice el bi\u00f3logo.<\/p>\n\n\n\n

Pero es la batalla de David contra Goliat para los voluntarios de la organizaci\u00f3n, una que temen se vuelva m\u00e1s dif\u00edcil a medida que la contaminaci\u00f3n se expande a \u00e1reas hasta ahora rurales con el Tren Maya. La amenaza se suma a la contaminaci\u00f3n ya provocada por las granjas de cerdos y las plantaciones masivas de soja que proliferan en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Lo que pasar\u00e1 con el proyecto en el futuro ahora est\u00e1 en el aire ante las inminentes elecciones de junio y con la salida de L\u00f3pez Obrador del cargo en los pr\u00f3ximos meses. El l\u00edder probablemente ser\u00e1 reemplazado por quien encabeza la contienda y es su aliada, Claudia Sheinbaum, o por la exsenadora opositora X\u00f3chitl G\u00e1lvez.<\/p>\n\n\n\n

Sheinbaum, una cient\u00edfica ambiental que va al frente con un margen c\u00f3modo, se ha presentado como defensora del medio ambiente, pero ha apoyado la agenda de L\u00f3pez Obrador en favor de los combustibles f\u00f3siles y ha hecho pocos comentarios sobre el da\u00f1o ambiental que ha causado el tren. En cambio, ha prometido utilizar el tren para impulsar el desarrollo en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n y continuar con los planes de utilizar la l\u00ednea ferroviaria como tren de carga.<\/p>\n\n\n\n

G\u00e1lvez, opositora de L\u00f3pez Obrador, ha aprovechado la controversia para criticar a sus adversarios, y ha calificado los da\u00f1os provocados por el tren como “irreversibles” y “consecuencia de la negligencia de este gobierno de no hacer estudios de impacto ambiental”. No obstante, meses antes dijo que apoyaba la idea de ampliar el tren.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, grupos como el de Rojo hacen todo lo posible para salvar los ecosistemas que se han escondido bajo la tupida selva de la regi\u00f3n durante miles de a\u00f1os. Pero les preocupa que no les quede mucho tiempo para protegerlos.<\/p>\n\n\n\n

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“No me voy a sentar a esperar a que el gobierno resuelva los problemas”, dice Rojo. “Toda la gente que vivimos en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n sobre nuestra agua estamos al borde de una crisis h\u00eddrica”.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mientras los reflectores se posan sobre este fr\u00e1gil sistema de cavernas ante las elecciones presidenciales del domingo, cient\u00edficos y ambientalistas advierten que el proyecto insignia de AMLO representar\u00e1 un desastre ambiental en el largo plazo. SISTEMA DE CUEVAS AKT\u00daN TUYUL, M\u00e9xico (AP) \u2014 Los rayos del sol atraviesan como cuchillos el agua cristalina mientras decenas […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96443,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-96436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=96436"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96444,"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/96436\/revisions\/96444"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/96443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=96436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=96436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radardehoy.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=96436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}